Month: January 2017

Uso del marketing ante el efecto Trump – Alvaro Rattinger

El experto en mercadotecnia Alvaro Rattinger nos habla de cómo México puede contrarrestar el efecto Trump con estrategias en nuestro mercado y la política del país a través del marketing.
No te pierdas esta interesante platica para entender y poder aplicar tu visión del mercado.
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Essai Skoda Fabia 1.4 TDI 75 Business Plus (2017)

Lancée au Mondial de Paris 2014, l’actuelle génération de Fabia, 3ème du nom, est la citadine de Skoda, rivale des Clio ou 208. Basée sur la même plateforme que la Volkswagen Polo, elle utilise la plupart de ses mécaniques dont le 3 cylindres diesel de 1,4 l, décliné en trois niveaux de puissance : 75, 90 ou 105 ch. Nous essayons ici le plus humble des trois, associé à la finition Business Plus qui, comme son nom ne l’indique pas, est disponible également pour les particuliers. Sur cette finition, les feux avant diurnes à LED constituent une option, de même que ces jantes noires de 16 pouces.

A l’intérieur, la planche de bord a droit à des plastiques durs mais l’ensemble est sérieux, proche de celui d’une Polo. Un peu trop sérieux, même, tendance tristoune malgré l’insert décoratif façon alu. L’équipement de série comprend l’essentiel comme le GPS, la climatisation manuelle ou le freinage automatique d’urgence. A l’arrière, l’habitabilité permet d’accueillir correctement deux adultes même assez grands grâce à une garde au toit généreuse pour la catégorie. Le coffre dépasse quant à lui les 330 dm3 selon nos mesures : c’est l’un des plus grands parmi les citadines, devant celui de la Clio.

Contact et tout de suite on attaque le gros point noir de cette Fabia TDI : la sonorité de son trois cylindres se fait clairement entendre à tous les régimes, et elle n’est pas agréable. A part la sonorité, ce petit moteur a le mérite de se montrer souple à bas régime et de bien relancer sur les premiers rapports. Ensuite, la faible puissance et les derniers rapports longs rendent les relances fastidieuses même si l’auto tient sans problème les 130 km/h sur autoroute. On apprécie malgré tout la commande de boite agréable. La direction, très assistée, convient bien pour la ville, moins sur route.

Côté châssis, cette Fabia offre une compromis correct avec ses roues de 16 pouces et se montre sans histoire côté sécurité. En consommations, la faible puissance laissait espérer un appétit frugal. Mais finalement, cette Fabia n’est pas plus sobre que la version TDI 90 vendue 1000 € plus cher mais 2 secondes plus rapide pour le 0 à 100. Quant au tarif, notre Fabia dépasse de peu les 18000 €, ce qui la place plutôt bien par rapport à ses rivales, mais les Clio dCi 75 ou 208 BlueHDi 75, si elles sont plus chères, jouissent de 4 cylindres beaucoup moins désagréables pour vos oreilles.

Média planning 3/3 – Marketing – digiSchool

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